Dekarbonizace motoru vodíkem

V průběhu času palivo používané k pohonu vozidel, ať už jde o benzín, naftu, LPG nebo metan, produkuje uhlíkové zbytky, které se ukládají na základních součástech, jako jsou písty, ventily, vstřikovače, filtry pevných částic a katalyzátory, a nevyhnutelně vedou k postupnému zhoršování účinnosti motoru.

To vede k nižšímu výkonu, vysoké spotřebě, většímu znečištění a dodatečným nákladům z neočekávaných oprav.

Řešení

Řešením je Texa H2 Blaster, nový nástroj vyvinutý společností Texa, který kombinovanou silou vodíku a kyslíku čistí menší usazeniny zapojené do spalovacího procesu, navrací optimální výkon motoru a zároveň snižuje spotřebu a znečišťující emise.

Jak funguje

Texa H2 Blaster využívá elektrolýzu ke generování oxyhydrogenu, směsi vodíku a kyslíku, který je při běžícím a zahřátém motoru přiváděn do sacího potrubí pomocí praktické servisní hadice a vstupuje tak do spalovací komory.

Tím se zahájí proces dekarbonizace a rozpustí se zbytky spalování usazené na pístech, ventilech, vstřikovačích a obecně na součástech umístěných mezi spalovací komorou a výfukovým potrubím.

Řízení procesu

Všechny fáze čistícího procesu jsou řízeny NOS (NAVIGATOR OBD Service), který je připojený k diagnostické zásuvce a hlídá bezpečný průběh procesu.

Bezpečnostní prvky

• Snímač minimální hladiny v nádrži elektrolytické kapaliny
• Snímač úniku H2 – únik vodíku
• Čidlo tlaku a teploty článku
• Patentovaný pojistný ventil proti zpětnému vzplanutí
• NOS, OBD diagnostika pro kontrolu stavu motoru za provozu
• Elektrolytická nádrž má mechanický přetlakový pojistný ventil